選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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所以對於手頭預算有限的家庭

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明




品牌名稱

  •  

材質

  • 聚酯纖維

商品規格

  • 材質:珊瑚絨
    尺寸:40x60cm
    重量:0.25kg
    產地:中國
    ※商品尺寸與重量因測量方式不同,可能造成誤差,請以實際商品尺寸與重量為主。

    ★★★ 注意事項 ★★★
    商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。
    辦理商品退換貨,如有贈品或配件,麻煩請一併寄回,否則無法協助您退換貨。
    所有商品一律依照消費者保護法,享有七天鑑賞期(非試用期)
    商品若拆封使用過、弄污、非商品本身因素而破損,可能無法接受退換貨,請見諒
    如物流單位判定需另加運費或暫無配送地區,業務會先以電話通知,取得同意後再加收運費。

 

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熱點新知搶先報

 

聊到電動車,目前消費者最為關心的就是動力電池,作為新能源汽車的「心臟」,它不僅提供了電動車前進的動力,同時也對電動車性能和成本也有著重要的影響。據悉,僅動力電池一項成本就占據了整車成本的30%-45%,毫不誇張地講,動力電池價格的變化很大程度上將影響新能源汽車行業的發展。 ... 從目前市場格局來看,鋰離子電池是新能源汽車所使用的主要動力電池,它主要由正極材料、負極材料、隔膜和電解液四個部分組成。與此同時,根據正極使用材料的不同,通常將鋰離子電池分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。 在鋰離子電池包總成本結構中,原材料成本占比超過70%,其中電芯關鍵材料——正極、負極、隔膜、電解液,約占電池總成本的40-50%,而包括勞動力成本、製造成本、其他成本在內總共占比約為20%。 ... (數據來源:中泰證券研究所測算) 也就是說,在技術、製造能力沒有明顯改善的情況下,原材料價格的變化,特別是正極材料價格波動,是影響電池成本的關鍵因素。 為了降低電動車成本,各大電池廠商和車企都希望能夠有效降低動力電池板塊的成本。那麼在這個的大背景下,2018年至今,鋰電池的價格究竟有什麼變化? ... 根據統計,受補貼退坡影響,2018年電池價格較2017年下降20%左右,尤其是磷酸鐵鋰電池由於在補貼政策下不具有優勢,價格下降更為明顯,整個電池系統價格維持在1.2元/Wh左右;三元鋰電池系統價格範圍較廣,平均價格在1.1-1.3元/Wh區間,低端圓柱電池系統接近1元/Wh,高端811電池及部分高倍率電池價格仍保持在1.3元/Wh以上。 ... 2019年底,磷酸鐵鋰電池系統的報價可低至0.8元/Wh左右,採用CTP方案的磷酸鐵鋰電池系統已經可以做到0.6元/Wh以下;三元鋰離子電池系統的價格區間為0.8-1.2元/Wh。 可以看到,動力鋰電池系統的價格從2018年至今,大約在以每年20%左右的幅度降價。那麼是什麼因素影響了動力鋰電池的價格呢? ... 正極材料的成本主要由碳酸鋰和各種對應的前驅體材料構成。而前驅體材料主要取決於相關金屬資源的價格,磷酸鐵鋰路線會受到鐵礦石價格影響,而三元材料則主要看鎳、鈷、錳金屬的價格。 價格持續下滑的碳酸鋰 由於我國鋰礦成礦條件優越,並且全球範圍內碳酸鋰產品已經進入供應顯著過剩的局面。因此,碳酸鋰價格從2018年至今,大體上呈現降價的趨勢。其中,電池級碳酸鋰價格在2019年12月上旬出現低於4萬/噸的冰點價格。 ... 「看鈷臉色」的三元正極材料 三元正極材料中,由於錳在地殼中大量存在,同時在我國,動力鋰電池對錳金屬的需求占比太小。所以即便是2018年以來三元鋰離子電池需求有所增加,也沒有導致錳原材料供求結構的改變,因此硫酸錳的價格基本上保持在1萬元/噸左右。 我國的鎳資源處於相對緊張狀況,對進口資源的依賴程度較高。但是由於鎳資源主要用於生產不鏽鋼,用於鋰離子電池的占比少之又少。同樣即便是鋰離子電池增長,帶來鎳需求的增長也不會改變當前鎳資源的供求結構。 在三元鋰電池中,真正能夠明顯影響電池價格的是鈷金屬。鈷元素雖然在地球上分布廣泛,但含量極低,我國鈷資源儲量僅占全球總量的1%,對鈷的進口依賴度在90%以上。 ... (2017-2020年鈷金屬價格走勢圖) 隨著各大車企加速新能源車的布局,新能源車產銷量的增長,帶動了動力電池材料對鈷的需求增長。因此,在市場對鈷資源顯著供過於求的狀態下,鈷金屬的價格在2017-2018年發生了暴漲,在2018年上半年最的時候達到了70萬元/噸。 但是在原料產能提升供應較為充足;國內新能源汽車受「補貼退坡」過渡期導致鈷需求降低;整個產業鏈一體化趨勢對鈷資源定價模式的三重影響下,鈷的價格從2018年下半年開始經歷下滑。從2018年底至今,鈷價整體亦呈現下行的趨勢,截止目前鈷的價格保持在25萬/噸左右。 磷酸鐵鋰材料 同樣的道理,對於磷酸鐵鋰電池來說,它所涉及到的鐵元素、磷元素的產量較大,供求關係穩定,因此其價格也相對穩定。其中,鐵源價格基本保持在0.19萬元/噸左右。磷源的價格基本上保持在0.4萬元/噸左右。 ... 負極材料製造所需的資源是石墨,由於我國是最大的石墨生產銷國,並且在國內石墨主要運用在鋼鐵冶煉,隨著鋼鐵行業的減產和深度調整,石墨實際上是供大於求的狀態。因此,實際上石墨的價格從2018年至今,也呈現的是逐漸降低的趨勢。 ...... 從成本的角度來看,電解液主要受六氟磷酸鋰原材料價格的影響。它的價格主要受產能的影響,2016年底,六氟磷酸鋰價格暴漲到28萬元/噸後,六氟磷酸鋰的產能迅速提升。2018年至今,六氟磷酸鋰原材料的供求關係趨於穩定,基本保持在4萬元/噸左右。 ... 隔膜的生產工藝具有較高的技術壁壘,是四大材料中毛利率最高的產品,相對降價空間也最大。隨著隔膜的國產化和中國鋰電池隔膜企業的產能擴張,鋰電池隔膜的價格從2018年的均價17元/平米,暴跌到了2019年初為7元/平米。 ...... 可以看出在動力鋰電池中,關鍵原材料的成本占總成本的40-60%。因此,碳酸鋰、鈷金屬、天然石墨、隔膜的價格的明顯降低,其他原材料的價格基本保持不變,很大程度上影響了鋰電池的降價。 與此同時,根據反饋每年材料部分的降價只占8-10%左右,而動力電池價格實際上降價在20%左右。這是因為「補貼退坡」導致電池市場競爭激烈,加速了電池價格的下降,這其中的10-12%實際上是整個電池行業以犧牲利潤的前提下降價。據悉,電池行業毛利率從此前的40%降低至如今的20%左右。 ... 根據相關測算,當動力電池系統成本降至0.65-0.70元/Wh時,電動車將具備與燃油車性價比相抗衡的能力。也就是說,同樣規格的電動車和燃油車,想要實現同樣的售價,動力電池系統的價格至少要低於0.7元/Wh。 ... 實際上,對於對於電池製造商來說,除了優化製造工藝及裝備、提升電池良品率之外,還可以通過降低動力電池原材料體系的供應成本;投資不同的技術路線,比如研發NCM811電池、無鈷電池來降低電池成本;與車企合作關係的綁定訂單規模來降低生產成本。 根據預測,接下來動力電池售價雖然會繼續下降,但是下降的幅度會有所收窄。對於三元鋰電池來說,以當下電動車搭載最多的NCM523電池為例。從圖中可以看到,這意味著電動車的性價比或將在2024年與燃油車形成抗衡。 ... 對於磷酸鐵鋰電池來說,2019年磷酸鐵鋰電池系統的價格在0.72元/Wh,通過採用CTP方案,實際上磷酸鐵鋰電池系統的價格已經可以降到0.6元/Wh,但是目前其主要運用在客車以及運營車輛領域。也就是說,當磷酸鐵鋰電池在乘用車上廣泛搭載的時候,電動車的性價比將趕超燃油車。 ... 按照《汽車產業中長期發展規劃》,「到2020年,動力電池系統將力爭能量密度達到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下。」在這個大背景下,2018年至今,鋰離子電池的價格呈現逐步下降的態勢。這其中不僅因為鋰電池相關原材料價格有所降低,同時與電池廠商降低製造成本和削減利潤搶奪市場份額有關。 根據預測,三元鋰電池成本未來有望降低至0.56元/Wh,相較於2019年大於仍有35%的下降空間;磷酸鐵鋰電池與2019年相比,仍然有0.2-0.3元/Wh的下降區間,其中最主要的降價空間在CTP技術(或刀片電池)帶來的生產效率方面的提升,不僅減少了人工和製造費用,同時也節約了模組-電池系統環節的成本。因此,隨著電池技術的不斷發展,鋰電池的價格有望在近幾年內下降到挑戰燃油車性價比的水平。 ...

 

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文章來源取自於:

 

 

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